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帕萨特1.8t御尊版,大众帕萨特1.8落地价格1.8t尊荣御尊版报价

来源:经销商供稿 日期:2016-08-27 09:52

    原标题:大众帕萨特1.8落地价格1.8t尊荣御尊版报价

       

       

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       相信看过新Passat照片的朋友,一定不认同这是一款全新换代的车型。因为从设计层面讲,新Passat也就算中期小改款的水准。

       车型前脸部分变化最为明显,新的设计显得车头比较扁平,增加了车型的冲击力。全LED大灯系统的加入,除了更实用、照明效果更好之外,LED日行灯的造型的变化也更加复杂,继奥迪“灯具厂”之后,大众车型也加入了“灯具厂”的阵营。

       这套全LED大灯在顶配车型上还具有动态照明辅助系统,利用车载摄像头进行电脑判断,自动调节灯光的角度,实现随动转向、自动远光灯等功能。

       不过对于“玩灯”这件事来说,也只有有实力的厂家才玩的好,在大家一拥而上的装上LED日行灯的时候,新Passat的设计确实“辨识度”很高。

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       新Passat的车身长度为4767毫米(缩短2毫米),宽度为1832毫米(加宽12毫米),高度为1456毫米(降低14毫米),可以看出来相比7代Passat,车身长度基本未变,但是更宽更低了,这也使得新Passat整体感觉更加动感。

       虽然车身长度缩短了2毫米,但是轴距却增加了79毫米,达到了2791毫米。说明车内空间的利用率得到了很大的提升。

       虽然2791毫米的轴距与国内一些超过2800毫米轴距车型还有距离,但是轴距并不能代表内部空间大小。如下图模特身高是170厘米,在前排调整到标准驾驶姿势后做到后排,头部有2拳的空间,腿部有超过3拳的空间。

       内饰的用料依然优秀,看的见的地方基本上都是软性材料。低配车型使用金属的装饰条,高配车型使用实木装饰条,无论视觉和触觉都很显档次。

       此次喵哥试驾的高低配两款车型驾驶位均使用了阿尔坎塔拉(Alcantara)面料的真皮座椅,带有8方向调节,2组记忆功能和按摩功能,而且带有腿拖调节功能。头枕不仅提供高度调节,还提供前后调节。

       这套座椅软硬度适中,不仅能提供较好的舒适度,还能在激烈驾驶时提供不错的支撑和包裹。喵哥非常希望明年国产的时候能够引进这套座椅,而且不仅仅在顶配车型上标配。

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       另外新Passat车钥匙终于也更新换代了,新的钥匙显得非常精致,很有档次。

       新Passat的高配车型使用了全液晶的仪表盘,喵哥给他的评价是:真的太棒了!

       在全液晶仪表盘还仅仅在豪华品牌的高端车上使用时,新Passat显然超出了大家的期待。整个仪表盘使用了一款12.3英寸,分辨率为1440×540像素的液晶屏,不仅显示效果出众,界面设计也非常有水平。

       如果从显示效果、界面设计、功能丰富程度三方面来评价在售所有车型装配的全液晶仪表盘的水准,喵哥认为第一名是全新奥迪TT,第二名是新Passat,第三名是奔驰S级。

       其实新Passat的这块全液晶仪表盘与奥迪TT在硬件上是一样的,同样是12.3英寸,分辨率为1440×540像素。他们都使用了来自于英伟达(NVIDIA )的Tegra 3系列芯片,负责所有虚拟图像的生成和处理,运行速度可达80亿次/秒。

       只不过大众品牌定位要低于奥迪品牌,所以新Passat在页面设计和功能上比奥迪TT稍微逊色一些,以拉开两个品牌的档次。

       如果您还认为这仅仅是一块全液晶仪表盘等话,那显然您已经OUT了,其实这完全是一块综合信息显示屏,所能够提供的信息已经远远超越普通仪表盘的范畴。

       在车辆熄火和启动的时候,还会显示上次行驶里程、行驶时间、车门的开关状态等信息,非常贴心。

       总之通过您自己进行调节,完全对这个仪表盘进行DIY定制,满足您对车辆信息的所有需求。

       不过低配车型就没这么爽了,仍然采用了传统指针式仪表盘,虽然中间的液晶屏也能够显示很多的信息。但是和这套液晶仪表盘相比,显然是两个时代的产物。

       新Passat提供了汽油和柴油一共11种发动机的选择,非常的丰富。不过柴油发动机肯定不会引进国内,虽然喵哥非常喜欢2.0TDI+7速DSG的版本。所以就为大家介绍即将1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个动力版本。

       1.4TSI发动机是第三代EA211系列,共有高低功率两个版本:低功率96kW、高功率110kW,这两款发动机在现款的高尔夫7上已经使用了,仍然匹配6速手动或7速DSG变速器。

       此次喵哥试驾的是1.4TSI高功率版本,通过一路频繁上下坡的山路驾驶,如果您不追究高性能,这款发动机完全完全够用,可以轻松开到140km/h以上,而且燃油经济性非常好。

       重点来了,1.8TSI和2.0TSI发动机都是新款发动机。

       1.8TSI发动机功率将达到132kW,比现款迈腾1.8TSI发动机功率高了14kW。

       2.0TSI发动机提供高低功率两种型号,低功率版本功率达到了162kW,比现款迈腾的2.0TSI发动机高了15kW;高功率版本功率达到206kW(又是一款打了鸡血的高功率发动机),超过凯迪拉克ATS-L的205kW。

       不过喵哥估计明年国产的时候,1.8TSI和2.0TSI低功率版本应该会如约国产,2.0TSI高功率版本应该会以进口R-Line的形式引进。

       变速器方面,除了现有的7速干式DSG(匹配1.4TSI)和6速湿式DSG(匹配1.8TSI和2.0TSI)两款变速器之外,大众还新研发了一款“大型”7速湿式DSG变速器,可以匹配1.8TSI和2.0TSI大扭矩发动机。喵哥试驾的2.0TDI就匹配了这款“大型”7速DSG变速器,这款柴油发动机扭矩高达500牛米。

       这款“大型”7速DSG变速器明年国产的时候还不能确定会引进,毕竟现在国产中级车还主要以6速变速器为主,只有豪华品牌中级车才会采用7速或者8速的变速器。不过喵哥还是希望大众能够有“良心”一些,引进这款变速器,多一档的结果肯定是不一样的。

       底盘调教进步明显,舒适而有韧性

       新Passat采用了MQB模块化平台生产,对前后悬挂都进行了全新设计(这套悬挂应该也会使用在全新奥迪A4上),具体一堆专业名词喵哥就不给大家介绍了,主要说一些驾驶感受。

       首先在舒适性方面,相比于现款迈腾,新Passat有了非常明显的进步,路面上的颠簸都能够有效地进行过滤,车内十分平稳。

       在经过颠簸路面或者减速坎的时候,底盘整体性表现的非常好,高速通过颠簸路面是几乎没有感觉。即使是低速经过时,也不会有明显晃悠的感觉。

       而在较激烈驾驶时,尤其是此次试驾80%都为盘山路,悬挂的整体支撑感很好,高速过弯时很有韧性,能够让驾驶很从容。

       总体来说,新Passat的悬挂水准确实已经高出大部分同级车。

       此次喵哥试驾的这两款车均装备了第二代DCC动态底盘控制系统,能以1000次/秒的频率独立分别调节四个减震器的阻尼。

       所谓大超越有两个层面的含义:第一,相比老款车型新Passat实现了整体大超越,完全可以称的上是全新一代;第二,相比竞争对手新Passat同样实现整体大超越,车型的综合实力确实在现款各家车型之上(注意是现款车型,还没上市的不算)。

       作为大众品牌最重要的车型,Passat自1973年问世以来全球已经累计售出了2200万辆,仅2016年就卖出了110万辆。其中国内帕萨特+迈腾共售出了40.8万辆,占全球销量超过1/3。

       正因为中国市场的重要地位,以至于在试驾之后的产品说明会上,大众德方高层问在场全球媒体:“中国的媒体朋友对新Passat是否满意?其他国家的媒体朋友是否满意?”

       所以喵哥认为,以新Passat的整体实力,只要明年国产的时候配置不要“阉割”太多,加上在中国大众品牌的影响力,销量肯定是不成问题,大众双雄帕萨特和迈腾仍然会长期占据中级车销量榜首的位置,其他品牌车型挑战难度会进一步提高。

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主营品牌

本田

理念

公司信息

广本虎门华升店

营业执照:

咨询电话: 4008304893

店面地址:东莞市虎门镇博涌社岗路107国道(南国酒店对面)广汽本田华升店

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